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奥迪SUV都有个共同点?!Q7、Q5、Q3、Q2,最后是Q8

2019-10-22 09:42:23

一代q5当时的glk,现在新车改名glc和奥迪q5同级的宝马x3,倒是2003年就上市了。一代宝马x3的内饰一言难尽q32011年上市的奥迪q3有两个特征,一是时尚,二是中国化。一代奥迪q3定位紧凑型

最近,奥迪的新旗舰越野车奥迪q8,2.0t48v/3.0t48v已经进行了测试。这款高动力汽车标配有机械差速器quattro,提供七种不同的驾驶模式(舒适、自动、动态、高效、个性化、全程和越野),100公里加速速度仅为6.2秒。

同时,奥迪q8拥有漂亮的轿子风格和实用的suv空间。实际经验表明,新车非常前卫,非常奥迪,非常强大。至于在da平台上写了另一篇文章的哥哥q8大鹏(点击查看),今天对奥迪suv的回顾始于2005年的q7一代。

奥迪最新旗舰suv——q8

q7

2003年推出的概念车pikespeak quattro (pikes peak)震惊世界,不是因为它大、自豪、强大,而是因为它是奥迪。与2002年宝马xactivity概念车(x3原型车,x5于1999年上市)相比,当时宝马仍然强调sav,对设计并不太感兴趣。其目的是强调宝马suv的高速公路性能,远离suv鲁莽的原始形象。

2003年奥迪皮克皮克quattro概念车与2002年宝马xactivity概念车相比

2000年上市的梅赛德斯-奔驰ml55 amg质量很好,但到2005年奥迪q7上市时,它已经相当过时,竞争力也下降了。奥迪不仅用基于pikespeak quattro的q7代扫走了越野车带来的叛逆形象,还创造了豪华suv的新特点——奢华氛围(或大嘴巴)。

q7是奥迪历史上最重要的车型之一。

q5

q7的成功给了奥迪很大的信心,奥迪也积极跟进。2008年,一款中型suv奥迪q5发布。虽然新车延续了q7豪华设计,但带有机械差速器的quattro也保证了其更宽的性能范围。让我们仔细看看梅赛德斯-奔驰。它直到2010年才上市。当时,梅赛德斯-奔驰suv的设计真是说来话长。

第五代

当时glk,新车现在改名为glc。

宝马x3与奥迪q5同级别,于2003年上市。宝马仍然比梅赛德斯更关注suv市场。但是当x3和q5在室内装饰方面进行比较时,你有没有看到五年内会存在的巨大差距?

x3的机械品质一直受到好评,但对粗糙室内装饰的批评也不绝于耳。此外,q5早在2010年就在中国实现了本地化生产(glk在2012年生产,x3在2018年生产),销量激增。换句话说,q5也是奥迪在中国市场建立领先地位的重要模式。

第一代宝马x3的内部说来话长。

q3

奥迪q3于2011年上市,有两个特点,一个是时尚,另一个是中国化。第一代奥迪q3结构紧凑,采用大众pq平台。这意味着这辆车享受的q7“豪华色调”已经很少见了。新车相对时尚的设计,尤其是后滑的形状,已经成为一个突破。

中国市场对奥迪越来越重要,第三代也特别推出了概念车金龙玉峰。2013年,第三季度在中国生产,起价为285,000英镑,这使得它很快成为一种爆炸装置。

上面的第一张图片是奥迪q3的一代,上面的第二张图片是金龙宇峰的概念车。

这只是对宝马奔驰的简要描述。宝马x1在2009年上市的产品仍然是好的和有竞争力的,但当他们被更换时,由于前驱动和三缸机器的问题,他们并没有受到很大的伤害。2014年上市的梅赛德斯-奔驰gla是一款完全时尚的轿车suv,存在实用空间不足的问题,与q3和x1没有形成直接的竞争关系。

第一代x1质量好,gla实用性无法与q3/x1相比。

q2

q7代的奢华、q5代的多功能性和q3代的时尚设计是奥迪suv系列的成功之处。这一成功的关键词是“先锋”。与同行相比,第一代奥迪suv处于领先地位。

然而,在2015年的第二代q7和2016年的q5中,前者并不创新,而后者只强调空间和加长(将机械差速器变成多片式离合器只是一个机会)。奥迪suv的竞争力开始下降,这也影响了2018年上市且实力强劲的第二代q3。

2015年第二代q7

2016年第二代q5

2018年第二代第三季度

奥迪q2于2016年底上市,是一个先锋。这款新车设计时尚,价格较低,有望成为第一款面向年轻人的豪华suv。

然而,q2l在中国的影响力远不如第一代的q3。有人认为价格太高(217,700-268,500元)。事实上,q7和q5更换后已经拖累了品牌实力,让人觉得奥迪suv不值这么多钱。

q8

Q8真的是赞不绝口。奥迪选择回归先锋角色。q8是先锋旗舰。这与宝马的新旗舰x7不同,后者并非如此。虽然q8看起来像一辆轿车,但后排空间仍然很大。虽然q8是一款大中型suv,但其动态性能仍然较轻且易于控制。尽管q8是一辆suv,但它的高速公路性能并不逊于许多汽车。虽然q8是一款轿车,但它的通过性能并不比大多数越野车差。

这种全能在q8中有一种微妙的和谐感,这也是q8开拓性的最大体现。即使奥迪q8的驾驶和控制经验也不依赖于动力输出。我相信2.0t48v和3.0t48v都能让每个人满意。全路况模式的感觉非常美妙。主动空气悬架与各种电子和机械系统相匹配,使驾驶员感觉像在驾驶一辆拉力车。

奥迪q8在公路和沙漠中

文哥|大鹏

(这篇文章只是作者的个人观点,并不代表迪尔auto的立场。)